A minap az iho.hu nyilvánosságra hozott egy levelet, melynek tanúsága szerint újabb vasútvonalakat tervez bezárni az Építési és Közlekedési Minisztérium, s bár a tárca tagadja a levél valódiságát, nem zárható ki annak valódisága. Miközben úgy tűnik, a minisztériumban újabb vasútvonal-bezárásokat készítenek elő, rezegnek a szekrényekben a csontvázak, ugyanis a tavalyi bezárási hullám is szabálytalanul, a magyar személyszállítási törvény és az európai uniós közszolgáltatási rendelet megszegésével történt.
A tervezet szerint nyáron az alábbi vasútvonalakon állítja le a miniszter a közlekedést:
- 4. Nyergesújfalu-Komárom
- 14. Csorna-Pápa
- 23. Zalaegerszeg-Rédics
- 35. Kaposvár-Siófok
- 66. Villány-Mohács
- 94. Miskolc-Tornanádaska
- 106. Debrecen-Nagykereki
- 127. Gyoma-Szeghalom
Mindeközben a napokban a Közlekedő Tömeg Egyesület által indított eljárás során a Nemzeti Adatvédelmi és Információszabadság Hatóság kötelezte a Volánbuszt: adják ki a bezárt vasútvonalakon közlekedő vonatpótló buszok üzemeltetési szerződéseit, ám ennek a NAIH fehívására sem tettek eleget, ezért a Hatóság honlapjának szégyenfalára kerültek, illetve a döntés bíróságon is támadhatóvá vált.
A szaktárca titkolja továbbá azokat a hatástanulmányokat is, melyek (ha egyáltalán készültek) igazolnák: a tavalyi vasútbezárások sem az utasoknak nyújtott szolgáltatás színvonalában, sem környezeti hatásukat tekintve nem okoznak kárt; ezek elkészítése jelen esetben törvényi kötelesség. A Közlekedő Tömeg Egyesület az ügyben további jogi lépéseket tesz, illetve a fejleményekről tájékoztatja az Európai Bizottságot, akik a KT korábbi bejelentése alapján már vizsgálatot indítottak az ügyben az uniós versenyszabályok megszegése miatt.
Mint az ismert, Makón 140 év után szűnt meg a vasúti közlekedés. A városvezetés nem tett semmit, hogy megmentse, az utolsó vonatot kisebb tömeg fogadta a makói állomáson tavaly.
