Vitézy Dávid leendő közlekedési és beruházási miniszter szombaton arra utalt posztjában, hogy a 2023-ban bezárt 10 vasútvonalat fejleszteni szeretné a Tisza-kormány. Vasárnap az Átlátszónak a harmadik Tisza-híd megépítését mondta feltételként a makói vonal újraindításának.
„Az elmúlt évek vasútrombolásának szimbolikus pontja volt, amikor Lázár János úgy döntött: bezárja a csodálatos magyar vidék 10 vasútvonalát 2023-ban. A Tisza-kormány választási programja világosan rögzítette: a vasúti közlekedést, a magyar vidék közlekedési lehetőségeit fejlesztenünk kell. Erre kért fel Magyar Péter leendő miniszterelnök, és azonnal munkához is láttunk”
– írta oldalán Vitézy.
Majd tegnap az Átlátszónak már egész konkrét dolgokat is mondott, vette észre a Szegeder. Vitézy szerint új hidakra van szükség, itt külön, elsőként megemlítette a szegedieknek beígért harmadik hidat, amit hite szerint vasúttal kell megépíteni. Ráadásul így sokkal nagyobb eséllyel lehetne uniós pénzre pályázni. Amikor Tálos Lőrinc riporter a 2023-ban bezárt, a kormány szerint csak ”módváltott” 10 vidéki mellékvonalról kérdezte Vitézyt, azt a választ kapta, hogy a Tisza-kormány egyenként vizsgálná meg, melyiket lesz érdemes újranyitni és mikor.
Van olyan vonal ugyanis, aminek az azonnali újranyitása sok racionalitással nem bír a politikus szerint, azonban hosszú távon lenne potenciál benne, ha hozzányúlnának. Ehhez példának konkrétan a 121-es jelű, Újszeged–Makó vonalat említette, ugyanis a „több mint 70 éve ígért szegedi Tisza-híd” vasúti részének visszaépítésével nyerne értelmet az újranyitás.
Elmondta, ha a híd vasúti része megépülne, az újszegedi vonalat be lehetne kötni az ország hálózatába. Addig viszont a meglévő pálya további leépülését kell megakadályozni.
About the Author
