Az Átlátszó több mint egy évig pereskedett a MÁV FKG Kft.-vel, mert nem akarták elárulni, mire költötték el a Zele-Bau Kft.-nél a karbantartásra szánt pénzt. Személyes adatokra hivatkozva titkolóztak, viszont miután az oknyomozó portál megnyerte a szerződésért indított pert, az iratokból semmi lényegeset nem takartak ki.
Mint azt megírtuk, Makón 2023-ban 140 év után szűnt meg a vasúti személyszállítás. Abban évben, július 31-én sokan fotózták, videózták az utolsó járatot a makói vasútállomáson. Később kiderült, a városvezetés semmit nem tett, hogy ne szűnjön meg.
Miközben szűkösen él a magyar vasút, a MÁV valamiért úgy gondolta, elkölt egy kis pénzt pályakarbantartásra ezen a vonalon, ami hivatalosan ,,szünetel„, ezért nincsenek róluk külön bezárásai adataik sem.
2023 novemberében és decemberében a MÁV FKG mégis 15 millió forintért végeztetett munkát Újszeged állomáson és Makón. „Talpfa csere 2,60 mh vasbeton aljra nyílt vonalon” volt a munka, majd Makón „vasbetonalj csere” történt. A Mezőhegyes-Csanádpalota szakaszon is aljakat cseréltek, plusz 2,5 millióért. Személyvonatok azóta sem járnak arra – írja mai cikkében az Átlátszó a megkapott adatok alapján.
