60 km/órás sebességkorlátozást vezettek be az alig több mint egy éve átadott, 30 milliárd forintból felújított Békéscsaba–Szeged-vasútvonal tram-trainnel érintett szakaszán, írja az Átlátszó.hu. A vasútvillamos az algyői híd után fékez nagyot.
A MÁV a hirtelen lassításról azt írta a lapnak, hogy „az Algyő és Kopáncs közötti szakaszon, a Tisza híd közelében pályahiba miatt átmenetileg 60 km/órás sebességkorlátozás van érvényben. A végleges, nyári helyreállítás után nem lesz sebességkorlátozás.”
Az Átlátszó.hu szerint a pályahiba környékén használt sínek vannak. Ugyan 2019-ben arról volt szó, hogy mégsem jó a MÁV 40 éves ebesi síne a Szeged–Hódmezővásárhely közötti villamosvasútnak, azokat fel kell szedni, ez mégsem egészen így történt. A lapnak a MÁV és a NIF is elismerte, hogy egyes szakaszokon, például pont a kérdéses szakaszon a régi sínek maradtak.
A VEKE szerint egy garanciális pályahiba miatt nem lenne érdemes jelenetet rendezni, de erről a pályahibáról a Sártó elágazásnál már 2021. november végén már lehetett tudni, ráadásul a hírek akkor töltésmegcsúszásról szóltak. Ezen a helyen mindig nagyot dobott a pálya az áthaladó járművön, borítékolható volt, hogy előbb-utóbb itt más is lesz. Lett is, síntörés, most emiatt rendeltek el 60-as lassú jelet, ami így nem utal komoly helyzetre, de a hiba elhárításához vágányzár kell, amit leghamarabb május végén tudnak megejteni, közli a VEKE.
A vasútvillamosnak eleve 100 km/órával kellene tudni közlekedni, ellenben az Átlátszó.hu GPS-es mérése szerint a 100 km/órás sebességre átépített szakaszon a vonatok most is csak 80-nal mennek. Erre jött még a 60-as sebességkorlátozás is.
|
Szeretne a jövőben is olvasni hasonló cikkeket? A Makói Csípős mögött nem állnak milliárdosok, működésünkre az olvasók, az Önök segítségére van szükségünk. A Donably-n könnyedén beállíthatja, mekkora összeggel tudja támogatni munkánkat. |
