Ezúttal a szegedi Fidesz oldalát távolították el kézzel fogható magyarázat nélkül. Szokásos indokkal tiltották le az oldalt: Az oldal megsértette a közösségi alapelveket – fakadt ki a Facebookon Tápai Péter, a szegedi Fidesz frakcióvezetője, miután a Facebook lekapcsolta az oldalukat.
A közlekedés újraszervezését követően monitorozni fogjuk a forgalmi adatokat és a valós utasigényeket, a tanulságokat pedig a közszolgáltatást megrendelő minisztériummal együtt vonjunk le – mondta a kormánypárti Magyar Nemzetnek Pafféri Zoltán, a MÁV–Volán-csoport vezérigazgatója.
az épülő akkumulátorgyárak engedélyeztetését már eleve a vegyi üzemekre alapuló szabályozás mentén kellene megvalósítani, miközben olyan környezetvédelmi és más besorolás alatt zajlanak a beruházások amelyeknek jóval kevesebb feltételnek kell megfelelni.
A 121. sz. (Makó-Újszeged szakasz) vasútvonal is kapott hatósági engedélyt 2022 májusában arra, hogy közlekedjen rajta a tram-train. Ez azért furcsa, mert Vásárhely felől alkalmatlan nagyobb sebességre a pálya, Szeged felé pedig zsákutca, csak Újszegedig járna, most pedig a sínek az enyészeté lesznek.
Összesen 51 hivatalos látogatást tett külföldön tavaly januártól idén június közepéig Orbán Viktor, ezek közül 18 alkalommal vette igénybe a Magyar Honvédség által vásárolt Airbus A319-es különgépet – tudta meg az rtl.hu.
A hirtelen bejelentett vonalbezárások véglegesek voltak, így megszűnt az Újszeged-Makó-Mezőhegyes vonal is. Hétfőn este egész sokan ültek a vonaton, a makói állomáson többen fotózták, videózták az utolsó járatot. Makó megszűnt a vasúti személyszállítás 140 év után.
Az MVM jelleggörbéje miatt az átalányban fizető gázfogyasztók a nyári hónapokban százezres számlákat kaptak úgy, hogy zömében beleférnek az 1729 köbméteres rezsicsökentett kategóriába. Ők most meghitelezik az szolgáltató működését, ugyanis jövőre valószínűleg visszakapják a befizetett összeget.
A keddtől bezárásra ítélt 121-es számú Újszeged―Makó―Mezőhegyes vasútvonalon hivatalosan 103 perc volt a menetidő. Most kiderült, hogy a buszos menetidő 101 perc lesz.
A Közlekedő Tömeg Egyesület szerint nem csupán álságos és gyermeteg okokkal magyarázzák, EU-s jogszabályba is ütközik a MÁV és Lázár János mellékvonal-bezárási terve. Szerintük MÁV-VOLÁN összevonás ide vagy oda, a cégcsoportnak külön közszolgáltatási szerződése van a MÁV vonataira és a Volán buszaira, a kettő között nem lehet csak úgy vonalakat és utasokat átdobálni.
A 2010 előtti kormányok legrosszabb időszakát idézi, hogy augusztustól 10 vasúti mellékvonalon szűnik meg a személyszállítás. A Fidesz ellenzékből még hevesen kritizálta a vonalbezárásokat, most mégis ugyanezt a politikát folytatja – írja közleményében az LMP – Magyarország Zöld Pártja.
