2023. július 31-én befutott az utolsó személyvonat Makóra Újszeged felől és azóta sem követte másik. A vasúti személyszállítás 140 év után szűnt meg, bár a hivatalos verzió az, hogy „szünetel” az Újszeged-Makó-Mezőhegyes vonal.
Mint az emlékezetes, a MÁV-VOLÁN-csoport 2023. augusztus elsejéjétől 10 regionális vonalszakaszt zárt be és köztük volt a makói is. Helyette vonathelyettesítő buszok járnak és az is kiderült, hogy a buszmenetrend csak 2 perccel lett gyorsabb a vonatnál, 103 helyett 101 perc.
Makón utoljára két vonatpár járt, ami természetesen nem elegendő, ez csak egy látszatmenetrend volt, a Fidesz kormánynak pedig ez egy jó indok volt a bezárásra.
Az utolsó vonat Újszegedről indult Makóra, ,,stílusosan” 10 percet késett, 20:12 helyett 20:22-kor futott be, de ez nem zavarta a vasútrajongó utasokat, nosztalgiázókat és azokat, az állomáson várták és fotókat, videókat készítettek, de voltak, akik itt szálltak fel rá – immáron utoljára.
Furcsa, de néhány hónappal később, 2023 novemberében és decemberében a MÁV FKG 15 millió forintért végeztetett munkát Újszeged állomáson és Makón. „Talpfa csere 2,60 mh vasbeton aljra nyílt vonalon” volt a munka, majd Makón „vasbetonalj csere” történt. A Mezőhegyes-Csanádpalota szakaszon is aljakat cseréltek, plusz 2,5 millióért.
Farkas Éva és a Fidesz programjában pedig azt ígérte, hogy ,,bekapcsolják” Makót is a tram-train hálózatba. Azt írták, hogy a Makót Szegeddel összekötő tram-train tervezése megkezdődött és a megvalósulása sok ezer makói lakosnak teszi könnyebbé a Szegedre járást munkába, iskolába.
